通称「ちびがるた電鉄」、略して「ＣＧＲ」。
「Ｃｉｂｉ Ｇａｒｕｔａ Ｒａｉｌｗａｙｓ」
息子のコレクションを紹介するハズが
「トーマス」だけで一本記事にしてしまったので、
今回は、現実系車両のみご紹介。
まずこれ、ちびがるたの叔父さん（と言ってもまだ若い）
に買ってもらった「ＣＧＲ」Ｎｏ２の存在。
（Ｎｏ１はトーマスですｗ）
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ＪＲ西日本が誇る最速の新幹線、
「超特急のぞみ号 ５００系」だッ！
息子はこの車両で新幹線に目覚めつつある。
話す日本語はまだ怪しい
（韓国語チックな独自言語「りろりろ」語）
なのに、５００系はどれ？と、ＰＯＮが言うと
電車図鑑にある沢山の写真の中から
ほぼ確実に５００系を指をさす。
すごいすごいぜ！←親バカ。
その昔、ヒカリアンとか展開したおもちゃが
あったけど、確かにこの黄色い
「前照灯」＝要はライトは、
「何かたくらんでるロボットの眼」のようではある。
最近Ｎ７００系とかいう、ペリカン野郎が増殖し
また、ＪＲ東海の意地悪で、この５００系が東京方面から
撤退をはじめ、ついには都落ち。西の方でまさに
このプラレールのように短編成化（まさか三両って
こともないが）、「こだま」運用に使われるらしい。
そのうち、５００系の外装にはクマさんやら
キリンさんやらのシールでラッピング化され、
子供が喜んで乗れるように車内も改造されたり・・
名車０系と同じ道をたどるのかなあ、嗚呼。
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で、これが後ろ車両のテールライト。
ひとつ、細かい突っ込みをするけども。
赤色のテールライトについて。
これは前照灯であるとき「黄色」に点灯
最後尾になったとき、ライトがそのまま
「赤色」に点灯するのではない。
実車をよーく見てみると、別のところが
赤く光っているのが分かる。
分かるけど誰に向かってムキになって
いるのだろうか俺は。
（運転席内部に別にライトがあります）
おもちゃでは、さすがにそこまでは表現しておらず
前照灯をそのまま赤く塗っていますが。
そんな親父の考えとは全く関係なく
我が息子はバリバリ走らせてます。
こいつは、電源ＯＮ－ＯＦＦ機能に加え
ＨｉｇｈＳｐｅｅｄモードもあり。
さすが５００系、ホンキモードかなりの早さ。
うちのちびがるたが、５００系が早過ぎて
自分の体が追いつかず、カンシャク
おこしましたくらい。
ちなみに、電池は単三を１本をかなり無理して
車内に収納してます（５００系は断面が小さいのだ）
プラレールは一律に「単二電池」で走るものと
勝手に思っていたけれど、おもちゃのフクザツ化と、
ＪＲになってからの派手なカタチの車両群に
電車は基本形が「ハコ」だから、電池とモーター
なんか簡単に内装できる、という考えが
まったく通用しなくなってきた様子。
音声ギミックや電池は別車両に搭載してみたり、
単三電池で走らせることにしたりと工夫が続く。
更に、プラレールを取り扱うのは加減を知らない
「お子様」が大半なわけで・・緻密なギミックを
搭載しながらも、そこそこ丈夫、でもって
安価でなければならない。設計者も大変だ。
主力のトーマスが頼りにならなかったことは、
前回書いたけれども、その穴を埋めるべく
ＣＧＲの車両管理部部長（つまりは親父である私のコト）は
おもちゃ屋で別のトーマスを導入しようと
提案したことがある。が、これはＣＧＲの
財務部部長（つまりは嫁のこと）に反対された。
どうせ買うなら、別のものをという合理的な判断からである。
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それがコレ。ＰＯＮが通勤に使っている車両
E231系。
こいつの利点は、四角い車両なので単二電池使用。
つまり電池の「持ち」がイイのだ。
二つ目に音声機能内蔵。
かなりの大音量で「ガタンガタン」と電車遊びには
おなじみの音を出し、「ぷぁーーん」と警告音、
更には停車すると「ぷしゅーー」とコンプレッサーだか
なんかの機械音まで流れる始末。
結構、大きな音であるため、嫁はおろか
なぜか当の息子にも不評であるのは残念至極。
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正面は結構、つまらない。
ま、通勤車両ですから仕方ないです。
ＪＲが誇る簡易生産型車両ですしね。
欠点？があるとすれば、電池の「持ち」がよいので
一番元気に走るコト。ＣＧＲ最速であるはずの
５００系新幹線は、単三電池１本で走るため
体調不良であることが多い。つまり通勤電車が
５００系を上回るスピードを叩きだすのだ。
これはちびがるた社長も少々おかんむりである。
ＣＧＲ今後の課題は、営業路線（レール）の延伸
かな。実はもう策があるのですがね。
結局はオヤジが一番楽しんでいるってことで。
長文、失礼いたしました。
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