シーサー株式会社にふと疑問を感じ
メールしました。
まずは下記をご覧ください。
> シーサー株式会社 オオノ様
> お忙しいところすみません。
> ＸＸＸと申します。
> いつも御社のブログシステムで
> 「マスターオブライフ」を管理しております。
>
> 質問と申しますか、少々納得いかないことがあります。
> 御社のブログシステムにて、ツール、
> アクセス解析がありますが
> １）これは本当に信頼できる数字をしっかりと
> 出しているのでしょうか？
> 例：当ブログのアクセス数
>
> ２／２５ 訪問者数１６４ PV数２２１
> ２／２６ 訪問者数２１３ PV数２７７
> ２／２７ 訪問者数１４ PV数２０
>
> ２／２７の場合など、午前１時以降の
> アクセス数がZERO行進です。
> 自らI モードで２７日１９：５０頃にMYブログに
> アクセスしたのですが、
> これは全くカウントがされていません。
>
> ２）携帯電話からはアクセス数にカウントされないのでしょうか？
> ３）カウンタが何らかの理由で止まっていた？
> ４）MYブログが何らかの理由でアクセス不能になっていた？
>
> いろいろ理由は考えられるとは思いますが、
> 本当にある日突然、うちのブログが飽きられるなんてことも
> 実際にあるのでしょうか？
> なかなかスパッとした答えが出しにくい、
> 愚痴といいますか妙な質問になってしまいました。
> しっかりとしたお答えでなくてもかまいませんので
> 御社の見解を少々お伺いしたいです。
> （別に怒っているわけではありません）
>
> 以上のことよろしくお願いします
メールにも書いたけど、
当ブログのアクセス数がとても信じられなくって。
アクセス解析をみた瞬間、「はァ？」と
声を発してしまいました
人気（いうほど立派な規模ではないが）商売って怖い！
もう落ち目かよ？？
昨日２１３件→今日１４件
まあたかだか、１日２００件クラスのブログだし
そいういうこともあるのかもしれない。
そういえば日曜日はいい天気だったしな。
皆さんネットでなく外出したのかも？
なんて、ぐーるぐる頭をよぎりました。
そのメールの回答が以下です。
ＸＸＸ 様
平素はSeesaa Blogをご利用頂きまして
誠に有難うございます。
シーサー株式会社の大野です。
お問い合わせ頂きましたアクセス解析の件について
ですが、ファイルシステムの仕様・データベース障害
により、2月27日
午前2時以降の解析結果が表示不可能となっておりました。
ご迷惑をおかけいたしまして大変申し訳ございませんが、
復旧まで今しばらくお待ち頂きます様、何卒宜しくお願い
申し上げます。
なお、今後の詳細につきましては、弊社インフォメーション
『Seesaaからのお知らせ』にて復旧情報等を発表させて頂き
ますので、ご理解頂ければと存じます。
■Seesaaからのお知らせ
http://info.seesaa.net/
わざわざメール返信もいただいた上
先ほど、障害情報も出た様ですし
危機対応としてはぜんぜんＯＫです。
ただ、障害理由の
＞ファイルシステムの仕様
というのがよう判りません。
ＤＢ作成用のファイル定義にミスがあったとか？？
改めて説明されてもＰＯＮは
難しいことはキライなので
聴きたいとも思いませんが。
どこかで仕入れた情報ですが
シーサー株式会社は
６～７名程度で運営していらっしゃるとか。
自分もＩＴ開発の経験があるので
良くわかりますが
こんなときの社内は大変でしょうね。
気長に待つとしましょう。
ところで
ブルートレイン「あさかぜ」「さくら」が
本日ラストラン※１でした。
※１．ラストラン：鉄道マニアの間では
廃止になる列車のことをこう呼ぶ！
僕らの世代はブルトレブームであり
スーパーカーブームでしたから。
「もう乗れないんだ！」
「あの当たり前の風景は永遠に走り去ってしまった！」
「くそぅ、なんて日本人は歴史文化を大事にしないんだらう」
ですよ。
実際にはブルトレの運行をしているＪＲの職員さんの
冷静な目が印象に残りました。
「けっ こんなときだけ集まりやがって」
（彼らの心の声を代弁してみました）
実際、常時は乗車率２０～３０％でしたからね。
まあ安全運行に集中していたのでしょうが。
とりあえず会社は有休をとり
「ラストラン」だから乗ってみたが
明日は火曜日なのに、
用も無く下関や長崎に着いて
「さてどうしよう？？」
なーんて鉄道マニアも多いんだろうなあ。
プロレスラーＯＯ似田みたいに
「引退」だけで何年も食っていくのもありかも。
ＪＲさん、真剣に検討してみませんか？
「はやぶさ」引退まであと３６４日
・・それじゃあヤマトか（笑）
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/?1109593196
